Način vzdrževanja zračnega kompresorja tri filtra

Jun 06, 2020

1. Vzdrževanje elementa filtra za sesalni zrak

Zračni filter je sestavni del, ki filtrira zračni prah in umazanijo. Filtriran čisti zrak vstopi v kompresijsko komoro vijačnega rotorja za stiskanje. Ker notranji odmik vijačnega stroja omogoča, da se filtrirajo le delci znotraj 15u. Če je element zračnega filtra blokiran in poškodovan, bo v vijačni stroj za kroženje vstopila večja količina delcev, večjih od 15u, kar ne bo samo skrajšalo življenjske dobe oljnega filtrirnega elementa in elementa za ločevanje olja, temveč tudi povzročilo veliko delcev, ki neposredno vstopajo v ležajno votlino, kar pospeši obrabo ležajev in poveča vrzel rotorja. Učinkovitost stiskanja se zmanjša, celo rotor je dolgočasen in zasežen.

2. Vzdrževanje ločevalnika olja in plina

Separator olje-zrak je sestavni del, ki loči mazalno olje vijaka od stisnjenega zraka. Pri normalnem delovanju je življenjska doba ločilnika olje-zrak približno 3000 ur, vendar kakovost mazivnega olja in natančnost filtracije zraka imata velik vpliv na njegovo življenjsko dobo. Vidimo, da je treba v surovem okolju skrajšati vzdrževalni in nadomestni cikel elementa zračnega filtra in upoštevati celo namestitev prednjega zračnega filtra. Zamenjati ga je treba, ko presega 0,12Mpa. V nasprotnem primeru se motor preobremeni, ločilo olja in plina pa se poškoduje in odteče.

3. Vzdrževanje oljnega filtra

Element olja je treba zamenjati po 500 urah delovanja novega stroja, element oljnega filtra pa odstraniti s posebnim ključem. Bolje je, da pred namestitvijo novega filtrirnega elementa dodate vijačno olje. Z obema rokama privijte filterski filter nazaj na sedež oljnega filtra in ga trdno privijte. Priporočljivo je zamenjati nov filtrirni element vsakih 1500-2000 ur. Bolje je, da pri menjavi olja hkrati zamenjate element oljnega filtra. Kadar je okolje slabo, je treba cikel zamenjave skrajšati. Strogo prepovedano je uporabljati element oljnega filtra dlje časa. V nasprotnem primeru je filtrirni element resno zamašen in razlika v tlaku presega mejo tolerance bypass ventila, obvodni ventil se samodejno odpre. Velika količina ukradenega blaga in delcev bo neposredno vstopila v glavni vijačni motor, kar bo povzročilo resne posledice. Zamenjava filtrskega elementa dizelskega motornega olja in dizelskega filtrirnega elementa dizelskega vijačnega motorja mora slediti zahtevam glede vzdrževanja dizelskega motorja, način nadomestitve pa je podoben načinu jedra vijačnega motornega olja.

Način zamenjave: Odstranite spoje regulacijske cevi, nameščene na pokrovu soda za olje in plin. Iz pokrova cevi za nafto in plin izvlecite povratno cev za olje, ki sega v sod z oljem in plinom, in odstranite pritrdilne vijake zgornjega pokrova sode in olja. Odstranite zgornji pokrov sode in plina. Odstranite azbestno blazinico in umazanijo, ki se je zataknila na zgornjem pokrovu. Namestite nov ločevalnik olja in plina, bodite pozorni na zgornji in spodnji azbestni blazinici, ki sta zlepljeni in rezervirani, azbestne blazinice morate ob pritisku namestiti lepo, sicer povzroči blaženje. Znova namestite zgornji pokrov, povratno cev olja in krmilne cevi, kakršne so, in preverite tesnosti.